Új lendületet kapott a vasút, és vele együtt új lendületet kap Debrecen, Balmazújváros és az egész térség – jelentette ki a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára a debreceni észak-nyugati gazdasági övezet kialakításával összefüggő vasúti infrastruktúra-fejlesztési és villamosítási projekt zárórendezvényén pénteken.
Tárkányi Zsolt, a térség tiszás országgyűlés képviselője azt mondta, a Debrecen-Balmazújváros vasútvonal felújítása ugyan az előző kormány döntése volt, az egyik legfontosabbat, az uniós forrást a Tisza-kormány tette bele: hazahoztak Brüsszelből erre a projektre 38 milliárd forintot.
“Ha nem lépett volna hivatalba a Tisza-kormány, akkor ez a pénz Brüsszelben maradt volna az előző kormány korrupt politikája miatt”
– tette hozzá.
Az államtitkár kitért arra, hogy a korszerű városi és elővárosi közlekedéshez nem csak jobb utakra, hanem jobb vasútra is szükség van.
Szavai szerint a Debrecen-Balmazújváros vasútvonal ragyogó példája annak, hogyan tudja a korszerű vasút egyszerre szolgálni az embereket, a településeket és a térség gazdaságát. “Az elmúlt évek fájóan kevés jó projektjének az egyike ez” – jegyezte meg.
Tárkányi Zsolt felsorolása szerint a fejlesztés eredményeként megújult a vasúti pálya és annak környezete, elkészült a Debrecen és Balmazújváros közötti szakasz villamosítása, mintegy 55 kilométeren épült meg villamos felsővezeték, új és felújított vágányszakaszok készültek el, nyolc útátjáró újult meg, csaknem 53 kilométeren korszerű központi forgalomirányítás épült ki és megújult a Keleti főcsatorna vasúti hídja is.
Az államtitkár a fejlesztés valódi értékének nevezte, hogy ezentúl biztonságosabbá és kiszámíthatóbbá válik az utazás, de különösen fontos, hogy a beruházás az elővárosi vasút szerepét is erősíti.
Kiemelte: Debrecen növekedésével párhuzamosan nem lehet az a cél, hogy minden új közlekedési igényt még több autóval és még nagyobb közúti forgalommal szolgáljanak ki. “Olyan vasútra van szükségünk, amely valódi alternatívát kínál: gyors, megbízható, kényelmes és jól illeszkedik a mindennapi élethez” – mondta.
Tárkányi Zsolt végezetül azt mondta, munka maradt bőven, de áprilisban ezen a téren is rendszerváltozás történt: “a lázári vasútrombolás időszakát a vasútfejlesztés korszaka váltotta”.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv nagy nyertese lesz Debrecen: több százmilliárd forintot terveznek elkölteni a térség vasúthálózatára, és a Nagyállomás felújítására – hangoztatta jelezve: a következő lépés a Debrecen és Nyíregyháza közötti vasútvonal felújítása lesz.
Németh Réka, a MÁV Pályaműködtetési Zrt. vezérigazgatója arról beszélt, hogy
a Debrecen és Balmazújváros közötti vasúti pályát a felújítás után óránként 100 kilométeres sebességgel használhatják a vonatok, jelentősen lerövidítve a két település közötti menetidőt, a teherforgalom kiszolgálására pedig 22,5 tonna tengelyterhelésre alkalmas a pálya.
Hozzátette: a két város között három új megállóhelyet alakítottak ki akadálymentes peronokkal és zajvédő falakkal, több mint 300 millió forintból korszerűsítették a balmazújvárosi vasútállomást, és megkezdődött a poroszlói állomás felújításának tervezése.
A Balmazújvárosi eseményen részt vett Papp László debreceni fideszes polgármester is, aki beszámolójában kiemelte, hogy a vasútszakasz fejlesztése 2022 novemberében – tehát még a Fidesz-kormány alatt – kezdődött:
A beruházás eredményei:
megújult a vasúti pálya Macs és Balmazújváros között,
55,1 vágánykilométeren kiépült a villamos felsővezetéki rendszer,
teljesen megújult Balmazújváros állomás vágányhálózata, és új peronok épültek,
új vasúti megállóhelyek létesültek Debrecenben, a Derék utcánál és a Nyugati Ipari Parkban, valamint megújult Nagyhát megállóhely,
korszerű biztosítóberendezési és központi forgalomirányítási rendszer épült ki,
átépültek az érintett közúti–vasúti útátjárók,
megújult a Keleti-főcsatorna feletti vasúti híd,
valamint új zajvédelmi, energiaellátási és távközlési rendszerek létesültek.
Tompa Enikő és Tárkányi Zsolt kézbe vette a debreceni Nagyállomás ügyét a parlamentben
Fotó: Facebook/Tárkányi Zsolt
